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陈志鑫披露上汽平台化战略种植

发布时间:2020-04-19 17:40:32 阅读: 来源:磁力搅拌器厂家

陈志鑫披露上汽平台化战略

8月18日,在上海汽车研发中心,陈志鑫展示了上汽自主品牌未来的新产品,这位曾经的上海大众总经理坚定地认为,荣威和MG的产品质量与合资企业几乎没有差距,而品牌溢价能力却相当地欠缺。

今年,中国汽车市场进入调整期,增速大幅下滑,其中自主品牌进入了最艰难时期,销量负增长和份额下滑促成了市场悲观情绪再起。数据显示,今年1~7月,自主品牌乘用车销量同比下降1.03%,市场占有率较上年同期下降3.06%,我国主要自主品牌企业的销量均遭受影响。

在这种背景下,上汽执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫正面回应了 悲观论 。陈志鑫表示,现阶段正是打造自主品牌的最佳时期,打造体系核心竞争能力和提升自主品牌的溢价能力至关重要。

在市场层面,自主品牌的发展空间正受到合资产品不断下探的挤压,品牌的向上突破已与合资阵营短兵相接。上汽自主品牌在 十二五 的规划总投入将达450亿元,打造7大平台,完成十几款新车的投放。

遭遇 滑铁卢

数据显示,去年自主品牌的市场占有率最高的第四季度达到32%,年平均占有率为28%左右。而今年7月却下降到24%。究其原因,国内经济运行不确定因素不断增强,曾给自主品牌带来的利好政策也渐渐退出,此外今年整体市场增速放缓,共同造成了自主品牌汽车在今年的 滑铁卢 。

分析自主品牌的发展,汽车行业专家贾新光告诉 《每日经济新闻》记者,中国自主品牌错过一个黄金发展期。在中国车市上一轮上涨周期,自主品牌企业以低价位占领市场,取得收益却无暇增强研发能力,造成后续能力不足。而大型企业集团,纷纷依靠合资企业赚取利润,前期并没有发展自主品牌的强烈需求。

这种情况下,大型企业集团自主品牌纷纷以 后来者 自居。其中,相对发展较早的上海汽车通过海外收购,打造荣威和MG两款自主品牌,前期市场较为乐观,但今年1~7月完成9.1万辆销量,仅为全年目标的40.6%。同样定位中高端自主品牌乘用车的广汽传祺车型,今年1~7月,销量共计1万辆左右,不得不将全年3万辆目标下调至2万辆。对此,陈志鑫表示,销量的目标很重要,但更加重要的是上海汽车自主品牌的整体核心竞争能力。

最佳发展期

市场环境恶化并没有减缓企业布局自主品牌的步伐。综观中国汽车市场可以发现,大型企业集团通过合资企业的盈利,反哺自主品牌研发,布局自主品牌市场的做法已初见成效。

陈志鑫告诉记者, 虽然今年上半年整体市场增长幅度趋缓,但从长远眼光看,汽车增长波幅波缓是有规律的,而国内消费者对汽车的刚性需求依然存在。2010年,国内汽车的千人保有量是18辆,还不到世界平均水平的一半。因此在三四线城市,汽车消费依然在成长的过程中。

基于此,自主品牌还有较大的市场机会。随着先期产品投放市场,中高端自主品牌基本处于建立品牌的阶段。一般而言,这一阶段经历了5年时间,之后将是品牌和销量共同上升的阶段。业内分析人士认为,如果在这一轮市场调整期,自主品牌可以攻克品牌和技术的瓶颈,根据市场的周期性波动,在下一轮市场增长期,中高端自主品牌有可能迎来增长。

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